仁赤高速的修建主要是为了活跃当地的经济，为人民的出行提供便利，同时促进这一地区的旅游业的发展。仁赤高速投资143.26亿元，设计时速为80公里/小时，开工于2010年，穿越了仁怀、习水、赤水三地，全长163公里，北接已开工建设的四川成（都）自（贡）泸（州）赤（水）高速公路，南部连接已建成的茅台高速公路，将与杭瑞高速公路。全线桥梁共有162座、隧道30个，工程难度是较高的，也使用了大量的高品质机制石料，采用的原料大多是山石，隧道挖出的废石。
仁赤高速带动了沿线的石料产业，有的石料厂就是因为仁赤高速开建而上马的，采购了颚式破碎机、反击式破碎机、振动筛、皮带机等一整套石料生产线。当然仁赤高速3年半的工期，带来的石料的高需求，这些石料厂也收益颇丰。
但是如今仁赤高速已经修建完毕，通车试行，这些采购的破碎机设备还有用武之地吗？石料厂又如何生存呢？
一些老板选择卖出二手破碎机设备，一些老板选择坚守石料厂，寻找销售源，这两种方式都是可选择的方式，但都需要付出更多的努力，也要依据自身的环境去做好抉择。贵州的高速公路的丰度是远远不够的，对于石料的需求也是很大的，如果一些石料厂能够从乡镇建设的石料供应中存活下去，而新的高速公路的修建是可期待的，并且自己的石料厂又有位置优势，大可选择坚守，反之如果附近高速公路的上马遥遥无期，采矿权的过期日也不断接近，就可以选择设备保有值还可以的时候出手，使自身有更多的空余资金去投资其他的项目。
很多布置在高速公路沿线的石料厂随着高速公路的完工而没落，但如果能够把握信息，能够看清自己的环境，做好合理的抉择，您永远是赢家！
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