超越汽车安全自控防撞系统是一款能在遇到前方障碍物（动态或静态）时，本车能自动报警、自动减速、自动刹车的主动防撞安全系统。它的主要工作原理是，通过装置在车辆前方的激光雷达探测系统，发射和接受信号并且通过计算机处理得出数据，同时将数据传输到信息处理系统，及时把数据计算成具体的距离信息显示在显示器中，传感器及时收集本车的行驶速度数据并传输到信息处理系统，信息处理系统通过对本车与前方障碍物的相对速度、与前方障碍物的距离判断当前行驶的危险性，如果达到危险距离，系统会及时发出告警信号提醒用户减速或者刹车，如果用户未及时采取有效措施或采取措施不当，系统会向刹车执行系统发出命令，进行及时的辅助减速或刹车动作。
对于研发本身而言，也许一个明晰的原理和框架就足以得出结果，然而对于一款合格的产品而言，有原理和技术还不够，需要不断的把原理和技术科学合理并且精确有效的反应在实际应用中。比如说一个探测系统，主要功能是通过激光雷达技术发射和接受信号，以用来搜集数据判定前方障碍物距离。虽然我们有技术，可操作，但是在实际操作中，我们要确定我们的产品探测距离足够有效，而且要求探测信号精确而稳定。而在技术成型后，矫正和微调的工作一样重要，超越公司的技术团队，在不断的摸索中调整相关技术参数，不断矫正探头位置，不断的模拟实验，实车实验。终于达到现在的一个稳定的水平，探测误差不超过0.5米。在实际应用中，对于一般自然反光物体的探测距离可达60米，而对于特种警示物体或良好反光物体探测距离可达100米，这个距离已经足以应对日常人们行驶中的安全反应处理。
超越防撞系统的主要功能有两大部分，一是防撞告警，二是辅助刹车。目前防撞告警类技术比较成熟，在国内也有一些类似的技术和产品，不过都处于研发初期或试用阶段。目前超越防撞系统的告警系统主要通过探测系统提供的数据判定前方静止或者动态障碍物与本车的相对速度，通过预先设定的参数标准，及时进行语音告警提示。这个过程，一方面是对探测稳定性和精准度的考量，另一方面也是对参数设置和计算水平的考验。现超越公司技术团队通过反复测试和实际体验，已可以精确的确定其告警程度，并通过静态和动态物体的分类、低速和高速行驶的分类核准其准确的告警范围。一般情况，对于静止物体的告警距离较近，对于动态告警距离较远，而且相对车速越快，系统根据危险程度判定其告警距离也会相对变远。当然，过快的速度是我们所不提倡的，因为它本身就是一种交通安全潜在的隐患。
辅助刹车系统是超越防撞系统十分核心和重要的一个组成部分，也是其推向市场主打的功能之一。倘若说告警技术国内已有近似效果的话，那么刹车效果则还没有类似成品。稳定有效的辅助刹车功能是本产品助力汽车安全的重要基础。超越防撞系统的刹车执行系统主要包括刹车器和控制系统，其中控制系统的有效性能很好的把系统信号反映出来，而刹车器的反应效果则直接关乎汽车安全。目前国内刹车系统的应用还有很多停留在电机的制动模式，但因为其易耗损与电磁干扰等原因，超越公司已放弃此类技术，转而应用最新的软磁场技术，通过磁场感应来控制刹车，一方面电磁干扰大大降低，另一方面其刹车器的耗损程度大大降低，使用寿命大幅增长，并且效果更佳且稳定可靠。在实用过程中，遇到危险情况，需要及时减速时，刹车系统会选择点刹来缓冲行驶速度，给用户反应时间，遇到紧急危险情况需要刹停时，刹车系统会直接制动到底。整个刹车判定距离也是通过信息处理系统反馈到刹车控制系统，实际操作时会根据行程速度以及前方障碍物情况自动判定。
汽车安全自控防撞系统是一套智能辅助安全系统，作为主动安全技术中的一员，它并不以替代用户手工操作为目的，而是以提醒用户和辅助用户操作为主。所以在正常使用中，用户正常规范操作时系统不会强制替代用户，优先以用户的实际操作为中心。在产品正常使用时，超越公司提醒用户，第一要严格按照交通规则行驶，不恶意违规操作；第二在产品遇到情况告警时，用户需及时反应而不可故意放任、试验，安全是最珍贵的，再好的产品也不主张用户拿生命安全做试验。
目前超越汽车安全自控防撞系统已得到了反复的试验检验，各项功能指标稳定可靠，在不干扰用户自驾体验的基础上，加筑你的安全防护措施。性能永远是产品的灵魂，实用效果永远是看得见的承诺。超越公司团队随时欢迎各界朋友的试车体验与合作洽谈。
安全自控防撞系统亲驾体验
任何产品的推出，都不是以简单的宣传介绍就可以说服用户的，真正地效果和性能只有通过实际体验才具有说服力。近日，记者跟随几位来超越公司洽谈业务的企业领导一起参与了超越汽车安全自控防撞系统产品的亲自驾车体验。
动态体验效果
在初步体验阶段，有超越公司的技术人员实际操作演示，我们在车内观察产品的实际效果。在样车启动之前，超越公司试车人员先简单的给我们介绍了它的功能概括。之后，给我们介绍了产品的安装位置，主要是车头的探测系统和车内主控台左侧的显示器，刹车板附近的刹车线束也隐约可以看到，其它部分因为在车体内部，不能直接看到。不过从可以看到的装置，第一感觉还是觉得有些意外，因为它比想象的要小很多而且很精美，易安装，在车内几乎感觉不到与原车有什么难容之处，这让人很容易接受，毕竟不是谁都愿意对自己的座驾改头换面的。
试车开始，打开显示器开关，系统功能开启，检查屏幕上刹车功能的字体是否显示红色，红色表示此项功能开启，如果需要关闭刹车只作报警使用，直接触屏即可，十分简单。
车辆在前方无障碍物的时候，除了显示器是亮着的，其它无异样。随着距离前方车辆越来越近，主控台上的显示器有距离数字在不断变化，车辆开始加速，与前方的距离开始变小，由100M到80M到60M到50M……，随着距离的逐渐危险，显示器上发出语音提示，“请注意、请注意”，继续加速前进，此时车速已达100KM/H，显示器上两车距离迅速变小，显示器急促发出“请减速、请减速”的告警声音，非常清晰。车辆继续加速前进，已达110KM/H，显示器上两车距离只有40M左右，刹车系统发出“兹……”响声，声音不算大，却也很容易听到，此时明显感觉车开始轻微点刹。车辆仍加速前进，距离仍在缩小，在这“危险”关头，再次听到“兹……”的响声，车辆降速……再次减速……，直到与前方车速相同或低于前方车速的速度，此时显示屏解除报警，两车距离逐步拉大。当然，第一次试车很难分辨是人为刹车还是系统刹车，为了让我们体验到真实的效果，驾驶员故意把脚移出刹车板，在靠近前方车辆时，就可以清楚的看到伴随着轻微的刹车声，刹车板自动动作，十分精准。
初步体验，感觉产品介绍的主要功能都可以很明显的感觉到，虽然我们提前知道效果，上车体验时仍然觉得很惊讶，真是太神奇了！
随后同行的代理商进行试驾体验，效果很不错，试完后不断的说，这个产品很有市场，这个产品很有市场！
记者也不甘示弱，壮着胆试了一次，效果非常棒！
静止物体效果
体验过动态减速效果后，试车人员带领我们到郊区人员稀少的公路上，开始测试静止物体的效果。
我们主要体验了防撞测试板和防撞测试布条两种情况下的效果。大致的效果和动态体验的相似，同样会有一个语音告警和刹车的过程，不过稍有不同的是对于静止物体先通过不断的点刹，在最危险距离时直接刹死，而不是单纯的点刹减速。而且因为测试物体的反光程度不同，产品探测的敏感度不同，告警反应也会有少许差异。
其中在车速低于30km/h时，汽车会在3--15米的距离发出告警提示，在1-3米的距离内刹住停止下来。而在车速大于30km/h时，发出语音告警的距离会相应的增加，刹车的距离也会有所变化。不过根据超越公司技术人员介绍，在距离过近是，如果前方有障碍物，不能加速过猛，因为刹车时车辆本身有一定的惯性和滑行距离，如果在过近距离内加速过猛，那么及时有再明显的刹车效果，也还是十分危险的。
危险系数不大，我们一行人在超越公司人员指导下亲自体验了一下，效果很理想。
操作注意事项
该系统转弯时会不会刹车？超车时会不会误判？雨雾天气受不受影响？错把刹车当油门踩系统还会不会自动减速、刹车？装上这个系统会不会改变原车性能和结构？会不会年检时不让通过……？针对这些疑问记者请教了超越公司技术人员。
技术人员给我们介绍，用户正常超车或转弯时，按规则打转向灯，系统不会干预。如果用户错把油门当刹车，系统可以根据情况及时告警、减速和刹车。
雨、雾、雪等天气，道路能见度及路面情况复杂，为保持正常安全行驶需关闭系统刹车功能，保留告警功能，提高主动安全意识。
超越防撞系统体较小，操作方便，主要作用在车头、车轮内侧、驾驶座椅下等位置，安装不影响原车性能和结构，用户不用担心年检问题。
最后，技术人员特别提醒，该产品试以人为本，增加驾驶安全意外保障的，它的功能是建立在用户正常操作之外的额外保险，并不能完全代替用户的正常操作。所以，使用者需要继续秉承安全驾驶的原则，请勿恶意体验，希望该产品能够真正给我们的交通安全带来福利，促进社会和谐。