美国既是工程升降平台的主 要生产国，又是最大的世界市场之一。但由于日本、德国升降平台工业的迅速发展及RT和AT产品的兴起，美国厂商曾在20世纪60～70年代世界市 场中占有的主导地位正逐步受到削弱，从而形成美国、日本和德国三足鼎立之势。近几年美国经济回升，市场活跃，外国厂商纷纷参与竞争。 美国制造商的实力也有所增强，特雷克斯升降平台公司的崛起即是例证。特雷克斯升降平台公司前身是美国科林升降平台厂。1995年以来，其通过一 系列的兼并活动，已发展成为世界顶级公司之一。
日本从20世纪70年代起成为工程升降平台生产大国，产品质量和数量提高很快，已出 口到欧美市场，年总产量居世界第一。自1992年以来，由于受日元升值、国内基建投资下降和亚洲金融危机影响，年产量呈下降趋势。目前日 本市场年需求量为3000台左右。
欧洲是潜力很大的市场，欧洲各工业国既是工程升降平台的 出口国，也是重要的进口国。德国是最大的欧洲市场，其次为英国、法国、意大利等国。在德国AT产品市场份额中，利勃海尔占53%，格鲁夫占 16%，德马泰克占14%，多田野和特雷克斯各占10%和5%左右。
国外工程升降平台行业的联合风潮：
升降平台制造业中的联合之风与汽 车业很相似，在汽车行业中，通用汽车、福特、雷诺、宝马、梅赛德斯、大众等大公司都走上了联合之路，这两个行业的世界市场已日趋一体 化。欲在成熟的世界市场获取市场份额并保持增长，捷径是购买竞争对手，其长期目标是争夺世界市场的支配地位。在升降机行业，某种意义 上，打入世界市场即意味着进入北美、日本（亚洲）和欧洲三大市场。
世界顶级公司都对世界市场具有强大影响力，但迄今还没有一 家公司在上述三大市场取得主导地位。有4家公司已在两大市场建立了根据地：格鲁夫和特雷克斯在北美与欧洲；多田野在亚洲和欧洲；住友建 机在亚洲及北美。格鲁夫、特雷克斯和多田野公司是通过收购竞争对手进入欧洲市场的。格鲁夫先是在1984年吞并了英国柯尔斯，而 后在1995年购入德国克虏伯。特雷克斯公司于1995年兼并了法国PPM和意大利Bendini公司之后，近几年又收购了其他一些欧美公司。多田野在 1990年吞并了德国法恩公司。住友公司在 1986年收购了美国林克•贝尔特公司。
利勃海尔和德马泰克公司都向美洲和亚洲出口升降平台 ，加藤公司也将产品出售到欧洲。但升降平台生产本地化要比依赖当地代理商创造更多机会，多田野和加藤这两家公司产品相似，汽车升降台平台底盘也相同，但多田野海外投资多于加藤公司，因而在增加出口、改善国内市场萎缩带来的困境方面处于更有利的位置。多数厂商在争夺上述市场的同时，还努力扩大产品系列。格鲁夫公司的汽车升降平台和RT 产品具有竞争优势，购买克虏伯公司后，在AT产品方面也颇具实力，该公司还准备生产履带式升降机。马尼突沃克公司已在履带式升降平台行业居支配地位，但也希望在其他升降平台产品领域取得相同影响力。
点此到普雷斯特－慧聪官方平台首页，浏览更多精彩内容
上一篇：升降平台的历史发展 下一篇：高空作业平台的现状、应用领域和特点