要想把蓄电池修复仪行业做好，首先必须了解蓄电池修复原理，则必须首先先了解蓄电池的工作原理。
下面给大家分析一下，蓄电池的内部构造图如下:铅酸蓄电池是由①壳体②隔板③极板④栅格⑤电解液（硫酸）和不同的封闭形式构成。
1. 不平衡
大多数的铅酸蓄电池不是单独使用的，而是多块在一起用如：“电动车电池通常是三块或者四块一起”每一组电池中出现一块或者两块落后，就能导致其他好的也无法正常使用，这叫不平衡。
2. 失水
在电池充电过程中，会发生水的电解，产生氧气和氢气，失水以氢、氧的形式散失，所以又称析气。水在电池电化学体系中，起到非常重要的作用，水量的减少会降低参与反应的离子活度，减少硫酸与铅板的接触面积导致电池内阻上升，极化加剧。最终导致电池容量下降
3. 硫酸盐化
电池放电时，在正极负极都产生硫酸铅，正极由于氧化作用的存在，硫酸铅极易在充电时转化成二氧化铅，而负极则不同，在长期亏电保存，经常过放电，长期充电不足等因素存在的情况下，会逐渐在负极表面形成一层致密坚硬的硫酸铅层，不仅本身的溶解度大幅度下降，难以参加反应，同时堵塞了电解液和深层活性物质的接触通道，从而导致电池容量下降。
4极板软化
极板是多空隙的物质，有比极板本身面积大的多的表面积，在电池反复的充放电循环过程中，随着极板上不同物质的交替变换，将会使极板空率逐渐下降，在外观表现上，则是正极板的表面由开始时的坚实逐渐变得松软直到变成糊状。这时由于表面积下降，将会导致电池容量的下降。大电流充放电、过放电都会加速极板的软化。
5.极板腐蚀
目前生产上使用的合金有三类，传统铅锑合金，低锑或超低锑合金，铅钙系列，上述三种合金铸成的板栅，在蓄电池的充电过程中都会被氧化成硫酸铅和二氧化铅，最后导致丧失支撑活性物质的作用而使电池失效，后由于二氧化铅腐蚀层的形成 ，是铅合金产生应力，使板栅线性长大变形，最后使极板整体遭到破坏以及腐蚀，电池的骨架板栅由铅合金制作而成，虽然有很强的抗腐蚀能力，但长期侵泡在酸性电解液当中，仍然会使其发生金属腐蚀，以至于发生板栅裂隙甚至断裂，导致容量的下降。
6.短路
正负极板间本来应该由隔膜（板）隔开，但如果有焊渣或枝晶穿透，则正负极板相连，形成短路，严重的短路可导致该单体电压变为零。如果导致正负相连的物质本身电阻就大，比如枝晶，则不会马上使该单格电压变为零，而是发生较快的自放电，俗称软短路。
7.开路
一般发生在汇流排焊接以及极柱焊接和端子焊接阶段，表现形式通常是不完全断路，而是虚焊，这时在该虚焊处会产生很大的内阻，导致电池容量下降，电池有可能一开始各方面都正常，再用了一段时间后会发生虚焊现象，这通常是用于焊接时没有焊好，存在裂隙，在使用过程中，这一区域将产生尖端腐蚀，致使裂隙以较快的速度加大。
修复方法：100A检测电池电压0V为开路，用单个测量的方法，测量出开路的地方，焊好。
电池的修复，可以通过各种手段来把电池的某些性能恢复到与新电池相近的水平。