比亚迪公司董事局主席王传福
因此，比亚迪启动与中科招商合作的方式，利用设立基金的形式来吸纳社会资金建设充电桩，主要形式是在深圳前海设立的母基金10亿元，比亚迪出资10%，另外90%资金由中科招商募集。作为母基金，该基金将在比亚迪布局新能源汽车的城市设立子基金，母基金作为牵引资金最多投5%，按照这一比例计算，子基金总规模将达到200亿元。也就是说，比亚迪投入1亿元资本，将撬动200亿元的投资规模。
200亿的充电桩投资，绝对是一个巨大的诱惑。而机遇却不止步于此，几乎在同一时间，全国新能源车市场销售量第一的北汽新能源也发布信息表示，在未来的自有公共充电设施方面，北汽新能源计划在2015年底计划完成20000个充电桩和2000个快充公共设施。特斯拉也“毫不示弱“，表示正计划和宝马在中国加大充电站的建设。
北汽新能源明年计划完成20000个充电桩和2000个快充公共设施
从当前的形势上观察，整个充电桩大局显然不错。那么，充电桩里面用的磁组件市场空间有多大。假设平均每台充电桩价值2万元，那么北汽新能源明年仅充电桩的市场总值就有4亿元，磁性元器件成本在充电桩里面占15%~20%来算，那么北汽新能源提供给磁性元器件的市场空间就有6000万~8000万元。比亚迪启动的这项基金提供给磁性元器件的空间更大，有30~40亿的空间。再加上特斯拉、宝马等车企的大规模发力，磁性元器件接下来的市场销售规模将会极其可观。
因为充电桩的标准不统一，一般充电桩里面会用到4~5颗大功率的磁组件，多的也会用到10几颗，其利润空间对于任何一家企业来说，都具备有十足的诱惑力。但当前，我国在大功率磁组件的技术上，与国外相比显然远远不够。
如何快速掌握大功率磁组件的核心生产技术，及时了解国内外充电桩的市场走势，大比特资讯机构定于2015年1月9号在上海金庭庄园酒店举办“第四届光伏逆变器暨汽车充电桩磁组件应用技术研讨会”，比亚迪、普天，科士达、追日、许继、易事特、泰坦、中达等多家充电桩行业代表企业均已报名参与，会议仅剩最后50个名额，欢迎各工程师、企业高管抓紧时间报名，会议活动官网：http://www.big-bit.com/Meeting/guangfu_4j/index.html
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