当1769年的法国发明家生产出第一台三轮汽车时，轴承产品就已经被用于汽车车轮之中，当时的汽车轴承非常简单，产品质量低劣，给汽车使用者带来意想不到的麻烦，有时甚至是生命的代价。此后的几十年间车辆转动的问题一直是困扰汽车发明者的难题。当时间的车轮转到1879年德国的工程师卡尔 本茨，也就是奔驰汽车的创立者制造出二冲程的发动机时，发动机轴承同时也被完美的应用进去，只是以当时的科技水平，轴承依然处于初级状态，甚至不能叫做轴承。
直到1883年的德国Fischer先生发明了球磨机，使制造统一的完美滚动体愿望实现，才造就了轴承产品的诞生，球磨机是具有革命意义的发明，将现代化工业迈向了精密现代化，FAG品牌更是成为将来引领世界轴承的领导品牌。此后的一个多世纪，舍弗勒轴承旗下的Fag INA和LUK一直伴随着世界汽车的发展潮流从未落伍，现如今INA成为当今世界汽车用滚针轴承第一品牌；LUK则凭借着其提供的离合器系统（产品包括：双质量飞轮 离合器从动盘 离合器压盘 膜片 离合器分离缸 带轴承的拨叉系统 位置和位移传感器）；变速箱部件（自动换挡变速箱（ASG） 平行换挡变速箱（PSG）电动换挡变速箱（ESG）无极变速器 LUK链条 液力变矩器 锁止离合器 减震器和超薄定子）；等世界一流产品牢牢的成为世界一流的汽车用精密组件产品供应商，在此次参展的汽车品牌中绝大多数应用到舍弗勒轴承产品。
当时间进入到新纪元的2000年以后的10年，是汽车产业的快速发展，汽车的极限速度越来越高，要求的制动距离越来越短，瞬间加速的技术要求更是开启了一个新的轴承时代，要求各汽车轴承供应商不仅在提供新的轴承设计的同时，更是提供更加严苛的新挑战，而作为世界轴承品牌领导者的瑞典斯凯孚（SKF）在汽车轴承供应方面具有一些革新的设计，如提供最新设计的带传感器的轴承单元，一体式轮毂汽车轴承，带有全封闭无需保养的轴承单元和其他电子传动等高科技轴承产品，平衡悬架一直是SKF主要的研发方向，从确保轮胎和道路执念的适当接触到引导轮位移，悬架系统必须一次执行多个程序，SKF如今主要的悬架设计包含了 麦弗逊悬架单元 双横臂式悬架 多连杆悬架 控制臂或拖拽臂悬架等。SKF轴承集团为汽车产业提供了包括 车身密封件 动力传动系统 电子动力传动 发动机轴承 转向设备 悬架 轮端轴承等SKF汽车服务，作为SKF五个核心产业，汽车产业已经占据越来越多的SKF集团研发费用，必将提供更好的汽车轴承产品。就在本月的2日，SKF集团荣获了丰田旗下日野汽车（Hino Motors）颁发的2013最佳质量供应商奖，因为斯凯孚在2013年的杰出表现帮助了日野汽车实现了零投诉的目标。
随着在汽车产业的竞争加剧，各世界主要轴承制造商也将不同的渠道开发重点放到了不同领域如：
瑞典SKF：汽车密封，发动机 信息轴承，悬架 转向设备；
德国FAG轴承：精密离合器控制 变速箱 逆止器 精密链条 飞轮 滚针轴承
日本轴承企业（NSK NTN KOYO NACHi IKO）：小型汽车轴承 轮毂汽车轴承 等速万向节 发动机轴承 精密冲压件 十字轴
纵观中国国内的汽车轴承制造企业，除襄阳轴承作为专业的汽车轴承制造企业外，民营企业浙江万向钱潮轴承公司技术实力最为强大，在美国 英国 德国等设有研发中心或生产企业，同时在美国汽车零部件供应链中占有一席之位，而所供产品多数为低附加值的 冲压 球轴承及圆锥滚子轴承，高精端轴承产品暂无开发实力，国内的汽车制造企业，应用的核心轴承产品仍为国际轴承品牌。
希望各位参观中国国际汽车展时，也关注国内汽车轴承产业形势。